第40章 装备军用车辆 (第1/3页)

李峰已经攒足了兑换点，现在他就要实现他的第二个党卫军换装计划了。

而这一次，李峰计划给党卫军45个师全部换装，换装的装备就是上一次刚刚开启的新功能里的两个页面内容：吉普车和装甲车。

而这一次李峰计划换装的是Horch-901吉普车Sd.Kfz.250半履带运兵车。

他之所以看中这种运兵车，是因为现在现役的党卫军45个作战师都普遍有很多装甲师和装甲掷弹兵部队都要求装备运兵车，来达到使得步兵部队可以达到机械化的目的，更不要说这款运兵车也是二战时期的德军（不论是国防军还是党卫军）装备最多的装甲运兵车之一，而看过它的具体资料之后李峰就更加坚定了购买的决心。

——————————————————————————————————————Sd.Kfz.250半履带式装甲输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。

包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为5.7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。

车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。车长4．56m，车宽1．95m，车高1．98m，车底距地高0．285m。

车上武器只有1挺7．92mm机枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(Maybach)公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。

发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4．17L，在转速2800r／min时功率为100hp(73．5kW)。

传动装置为机械式，所采用的

“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。

行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3／4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。

主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。

该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用

“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。

该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24''''''''''''''''''''''''''''''''的坡道可涉0．7m深的水域。

该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大越野行程为200km。

该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。

但体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。Sdkfz250装甲输送车有14种变型车，其代号为Sdkfs250后加斜杠(/)和数字

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