第188章 运输机一定要能运输！ (第2/3页)

配有手动解锁的帆布吊带和缓冲网。

工兵们将炮弹箱紧贴机舱壁固定，用镀锌铁皮卡扣和粗帆布带十字缠绕，再楔入木质楔子，

这是为了防止低空飞行时物资滑动撞击机身。

后勤补给被堆在机舱中部，医疗包和电池箱放在最上层，

上面盖着防水油布。柴油桶则用钢带固定在机舱尾部，桶身垫着三层厚毡布以防渗漏。

周希逐一检查每架飞机的装载情况，用扳手敲了敲炮弹箱的固定带，

“这再拉紧两圈！你的柴油桶歪了，前线缺油，洒一滴我都收拾你们！”

当最后一箱压缩饼干被推进秃鹫 6 号的机舱，机械师合上舱门，

旋转侧面的闭锁把手，直到听到 “咔哒” 的三声响，这是舱门完全密封的信号。

六个小时后，6 架飞机全部装货完毕，每架机身都因载重微微下沉，起落架轮胎压出了深深的辙印。

当第一缕阳光突破云层，照射在机场后，

机场立马下达了起飞的通知。

第一架容克斯运输机的机长王昌坐在驾驶舱，眼神略过仪表盘，

“燃油表满载，油压正常，螺旋桨转速稳定。”

随后取出航线图，用红笔圈出空头点，随后便从无线电中听到了地勤的声音，

“航向 120 度，高度 1200 米，保持编队飞行。”

王昌推下节流阀，三台 BMW 132T 发动机发出沉闷的轰鸣，

飞机的螺旋桨卷起的气流吹得地面尘土飞扬。

王昌的飞机率先滑行，起落架在跑道上碾压出 “咯吱” 声，速度逐渐提升到 180km/h 时，

他轻轻拉杆，机身缓缓抬头，机翼掠过跑道旁的白杨树梢。

为了节省燃油，王昌将发动机转速调低，编队以160公里每小时的速度平稳飞行。

机舱内，装卸员们坐在物资箱上，嚼着压缩饼干，时不时透过舷窗眺望前线。

今天的天气果然如吴志国所预料的一般，晴朗无比，万里无云。

驾驶室内的王昌从机窗外看出去，清晰无比。

就在这时，两架me 262喷气式飞机从运输机编队

（本章未完，请点击下一页继续阅读）