第7章 科技系列二 (第2/3页)

系统组成8大系统，最后组成可控核聚变的装置托克马克装置。

托克马克装置的核心部位磁环约束材料系统，把这个核心部位研制成功，托克马克就研制成功30%，后面的分支装置虽然也很复杂，但只是时间的问题。

ITER磁体是磁环装置的重要材料。机甲的能源系统小型核聚变装置是整个机甲的核心系统。

所有的功能的驱动都来源于能源系统。机甲的其他系统设计也要配合能源系统的数据来研制，不然设计的机甲臂能抓起1000kg的重物，可能源的功率达不到也是白搭。

已有的钴酸锂18650电池、镍氢电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等等，铅酸电池。

机甲能源一般有几个方面的需求，一是续航能力，二是输出功率、三电池寿命……但作为机甲能源使用，铅酸电池循环寿命在300次左右，最高500次，续航能力差，动力不足，还有它的重量……铅酸电池主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池……化学反应PbO2+2H2SO4+Pb---＞PbSO4+2H2O+PbSO4（放电反应）（二氧化铅）（硫酸）（海绵状铅）PbO2中Pb的化合价降低……这种电池结构性能上线注定非常低，没有深入探究的必要。

磷酸铁锂动力电池的性能是铅酸电池的3倍以上，循环寿命达到2000次以上，热峰值可350℃-500℃，工作温度范围宽广（-20C--+75C），直接接通220v电源，电压：3.65V，电流：0.5C，温度：45°，蓄电速度：86mA/S，半个小时之后，蓄电100%。

磷酸铁锂动力电池有商业价值，像储能设备、电动工具类、电动车辆、新能源汽车、设备、移动电源等等很多领域。

磷酸铁锂动力电池共分为四大核心材料，正极材料、负极材料、电解液、和隔膜。

磷酸铁锂动力电池的隔膜，若是多孔聚合物膜，是指通过机械方法、热致相分离法、浸没沉淀法等多种方法制备的孔隙分布均匀的磷酸铁锂电池隔膜，这种不太好用，电池的隔膜还有一种

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