第52章 这件事，我说了算！ (第2/3页)

IV式突击炮“灰熊”（中期生产型）

1944年中，“灰熊”的上部车体再次为提高防御性能而作了改进。这种设计的IV式突击炮生产一直持续到1945年3月。晚期生产型的“灰熊”装备了一挺球形安装在前装甲板上的MG34车体机枪（从虎式坦克的车体机枪改进而来），改善了近距离作战性能。炮身和整个上部车体的外形都为了减少车高而作了改动。晚期生产型还装备了裙板，表面经过“Zimmerit”（防磁涂料）处理，以减小苏军大量使用的磁性防坦克手雷的危害。车体上还有新的指挥塔和防空机枪。经过这么多改进的晚期生产型“灰熊”大大超越了它的前辈们，成为德军装甲兵手中的利器。另外这种“灰熊”都建造在IV式坦克H型和J型的底盘上。

1943年3月到1945年3月，一共有298辆（一说306辆）IV式突击炮“灰熊”被制造出来。这些车辆全部使用了翻新的或新建的IV式坦克底盘，许多家分包商提供的部件均在德国埃森工厂DeutscheEisenwerke进行组装。

“灰熊”还存在的一个主要问题是其战斗室内的狭小空间，不到40发的150mm炮弹只给五人车组留下了很少的操作空间，所以身高较高或体胖的乘员显然不适合这种车辆。IV式突击炮为街道巷战而设计，在对付步兵掩体、战壕和建筑物以及坚固碉堡方面非常有效。

小部分中/晚期生产型的“灰熊”还被用作指挥车，配备了额外的电台和天线，编号Bef.Stu.Pz.IV。克虏伯公司还计划过用“灰熊”的底盘和车体建造一种IV式自行反坦克炮，装备43型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mmPak43L/71），但一共只造了一辆原型车。

法国塞缪尔战车博物馆的IV式突击炮“灰熊”（晚期生产型）

IV式突击炮“灰熊”的第一次露面是在1943年夏季随第216突击炮营（陆军中校荣根费尔德（Jungenfeld）的第656重型猎坦克团的一部分）在库尔斯克作战。荣根费尔德在库尔斯克会战后获得骑士十字勋章，在随后的哈尔科夫作战后晋升上校。第216突击炮营后来活跃在意大利的安奇奥战线。后来另外三个突击炮营——第217、218和219突击炮营组建后分别在东线和西线活动，每营装备46辆“灰熊”和85辆其他车辆（如SdKfz.9装甲车等），他们在前线一直作战到战争结束。“灰熊”还装备了一个特殊单位——第218连级特遣队（Kompaniez.b.V.218），出现在镇压华沙起义的德军部队中。“灰熊”在部队中还另有一个外号“斯图帕（Stupa）”。今天，这种有趣的IV式突击炮“灰熊”（晚期生产型）还可以在法国塞谬尔战车博物馆和德国蒙斯塔战车博物馆中看到。

武器参数：重量:

28200kg

乘员人数:

4（初期型）/5

引擎:

马巴赫MaybachHL120TRM/12缸/300马力(初期型)

马巴赫MaybachHL120TRM112/12缸/300马力(晚期型)

速度:

路面:40km/h

越野:24km/h

行程:

路面:210km

越野:130km

油箱容积:

470升

车长:

5.93m

车宽:

2.88m（不带裙板）

3.29m（带裙板）

车高:

2.52m

武器:

一门150mmStuH43L/12榴弹炮和一挺7.92mmMG34机枪(初期型)

一门150mmStuH43/1L/12榴弹炮和两挺7.92mmMG34机枪(晚期型)

弹药:

150mm-38发

7.92mm-600发

装甲厚度(mm/倾角):

战斗室正面:100/40

车体正面:80/12

战斗室侧面:50/15

车体侧面:30/0

战斗室后面:30/25

车体后面:20/10

战斗室顶面:20/83

车体顶面:10/90

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其实说实话，李

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