第六十二章 自由轮开建 (第2/3页)

纷的责任，但这个森仲武是属乌龟的，根本不出海。李广一直找不到机会。

舰船设计小组在经过了半年的努力工作之后，李广要求的zì yóu轮也终于完成了设计。这款zì yóu轮有几个特点，

第一船身成V型，航行阻力减小。

第二动力只是采用最成熟，但是不先进的三段立式汽缸发动机。燃料为煤炭。发动机的功率也很小，只有一千五百马力，货轮的最高速十二节，续航速度十节。航程一万一千海里。

第三船身上架设了两座吊机，便于装卸货物。

第四架设了大功率无线电天线，便于通信。

第五，在甲板上预留了炮位和防空机枪位置。

第六空载排水水量为七千吨，满载为一万六千吨。

第七分上下三层甲板。非常适合运载各种车辆货物。

第八也是最重要的一点，所有的螺旋桨传动轴发动机锅炉等都采用了美国已经成标准的产品。

其实这种轮船除了在船型上有所改进，其他各个方面都不先进，唯一的优点应该是成熟。

这种船只可不同于李广的船厂建造的四千吨干散货轮，结构和强度上要复杂和强大的多。干散货轮能拉四千吨货物，而自重仅仅几百吨。这种船只和李广缴获的PJP号货轮差不多，能够装载机床和车辆甚至战斗机。

从船只的生存能力看，zì yóu轮无疑比干散货轮生存能力强大太多。干散货轮不仅结构单薄，连水密舱也没有几个。而zì yóu轮设计了两排水密舱，极大的提高了海上生存能力。

从他的自重就能看出来造价的高昂之处，七千吨的自重，几乎是四千吨干散货轮的十倍重量。即便是这样，也是采用了焊接工艺，比铆接减少了许多重量。相对的造价就高出干散货轮许多倍。

根据测算，这艘货轮的造价在八十万美金左右。

现在李广手中资金不缺，正是建造这款轮船的好时机。

就在李广投资zì yóu轮的前夕，阿尔弗雷德船长找到了李广准备投资。阿

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