第169章 制造民航客机 (第2/3页)

其中有580架都是来自国内各大民航公司和一些国营的飞机租赁公司，商务飞机公司，还有少量的航空货运公司。

因为H-801主要有3款，一款民航客机，一款命名为H-801F的货运飞机，还有一款豪华型的商务飞机。

不过在这批订单当中，民航客机的数量还是最多的，其次就是货运版，然后才是5架豪华商务型号的订单。

而这几款飞机的价格，相对于同级别的波音737来说，可谓是相当的亲民，比如民航版的飞机只要3.2亿，货运版为3亿，豪华商务型号为3.8亿元。

其价格和波音737比较的话，只有它的一半，甚至还不到一半。

由此可见，寰宇公司的这款飞机一旦正式交付，绝对将会对波音公司和空客公司造成巨大的冲击。

而实际的情况也的确如此，在官方正式通报订单数量和价格之后，波音和空客方面就立马坐不住了。

米国的波音公司总部在收到消息的第一时间就召开了紧急的会议，就此商议这件事情：“华夏的寰宇公司研发的H-801已经完成了首飞，虽然这有些难以置信，但依照寰宇公司历来的情况来看，他们既然已经完成了首飞，以寰宇公司的速度，他们肯定很快就能够正式交付使用。我们必须想办法阻止他们发展才行，要不然这将对我们波音公司造成巨大的损失。”

“BOSS，我们目前唯一能够做的也只能是和空客方面合作才行了，因为光凭我们是无法有效的对寰宇公司进行有效的阻击。”

其实波音和空客方面现在唯一能做的阻击只有一点，那就是在他们各自制定的适航证方面做文章了，比如欧洲航空安全局（EASA）颁发的适航证，和美国航空管理局（FAA）的适航证。

目前想要在全球飞行的飞机，必须要获得这两个西方巨头的适航证才能够进行国际飞行。

而现在杨宇之所以没有一开始就研发生产大型远程飞机的主要原因也就

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