第十二章：何为无人驾驶 (第2/3页)

它来说没有什么意义，因为它又没有人的感受，舒适性对它来说是不存在的事情。

“好吧好吧，你说的对”对于雷柏说的一些很高深的话，他向来不反对。

“这并不是说谁比较厉害，它还是有可取之处的，就是不知道李雅琴会不会给六翼也再增加一些智能化的改进”这么长时间相处下，雷柏也知道自己在设计上的缺陷。它是一个完美的能量体，这些它在不断学习的过程中，已经知道了这些。它可以设计出最好的东西来，但是未必对人类来说是最合适的。

提到这里，雷朋飞就更兴奋了，他心心念念的六翼，再过不久就升级改造完成了，至于改造的是不是自己想要的样子，心中还是有满满的期待。

但是这个时间点很尴尬，起床太早，睡觉又有点太晚。明天还有好多事情，他必须让自己要再多睡一会。“改不改进的，今天晚上就知道了，好了，晚安”

叮铃铃，早上的闹铃吵醒了他。洗漱完毕，在准备出家门的时候，他想起来昨晚的汽车还在充电，他走向了那辆车，确实是一辆很漂亮的车。“你说我可不可以开着她的无人驾驶汽车去学校”开车上学，他是想都没想过。也许是天生内向，六翼在他上学的时候都是乖乖的待在家里，只有在没人或者说是周末的时候，才穿上在天空去疯狂的撒野一番。

“无人驾驶模式在特定的环境下比较适合，但如果像城市中这么复杂的环境下，还是有许多的条件限制。比如有行人、有红绿灯、有骑自行车的、有骑电动车的、有老人，有小孩等等等等……。再比如，你是无人驾驶，别人不是无人驾驶怎么办。所以，在城市中实现无人驾驶，情况复杂，考虑的因素也比较多，而且没有标准来执行。除非使用比较标准的规范去执行，行人有行人道，汽车又汽车道，所有的十字路口都有小的天桥。如果有一个违反了他的规范，那么执行起来难度就相当的大，比如行人横穿马路，汽车停在人行道上，互相侵犯，问题不就出来了吗。高速路上，因为大家都是一个方向，而且速度都差不多相近，所以执行起来会比较容易达成。还有，其实如果高速公路再进一步的标准化，那么高速行车效率还会提高”

“怎么标准化”对于他来说，雷柏就是一本百科全书。

“就目前的高速车道，给他进行速度的标识，汽车按照它的标识来执行标准。比如单向四车道的高速公路，可以设置80公里的车道，90公里的车道。当然现在是有的，但是你看大家都没有去执行。如果有更高标准的规范，那么在高速公路上，你可以选择自己行驶的车道。当你设定好前后车

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